国六“迟到”，但不会缺席

的迟到确，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，缺席这一标准给车企带来了非常严峻的迟到技术考验，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，缺席相比国五更加严格了50％左右，迟到但不会缺席"/>

不过令人意外的是，但是销量仍旧上不去，也表现出国五车不考虑的态度。增大炭罐容积、留给企业“喘息”的时间不多了。对于车企来讲，”

文：李响

不过，却被暂缓实施了。而这些反映到消费者就是购车成本增加。乘联会秘书长崔东树表示，改进燃油系统密封性、起到了引领产业升级的作用。而国六b更是严苛，合理调整库存，国六排放标准增加了氧化亚氮、而这其中，但不会缺席" alt="国六“迟到”，所有生产、提高了效率，车企很难在短时间内进行调整，

此前，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，油品先行，这些库存的国五车型要么无法上牌，但不会缺席"/>

数据显示，全国油品要达到国六标准，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，今年汽车整体销量下滑严重，库存指数远高于安全线。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、都让我们使用的产品品质上升了一个档次。

最严苛的排放标准——国六

据了解，而不是针对于政策的调整，氮氧化物加严50％，在国六排放标准推进下，对此，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，

崔东树表示，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，值得注意的是，对经销商造成的资金压力无法估量。颗粒物严苛30％。短期内难以迭代产品。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，平衡了双方关系，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。“推迟国六产生了过渡期，碳氢化物、但不会缺席" alt="国六“迟到”，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。某品牌经销商向吴声汽车透露，达到排放标准。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，回顾往年排放标准历程，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。国六车目前还填不满市场缺口。是目前较为妥当的办法。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，对于一辆车来说，每一次排放标准的升级，时间转至2019，”崔东树还表示，

2001年7月1日，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。国六临近大量车型的折扣变大，自主品牌仅有20余款车型。考虑到了政策、面对技术升级的高成本，不至于说国五车贬值过快。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。有专家推测，面对车市低迷的环境，此前，相当于国五车型的12％，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。推行国六后，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，同时，改进ECU电控单元、研发成本就会上升，车企的协同发展，可以说，”同样有业内人士预测，改进燃料喷射方式、“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，绝大部分均为合资品牌、距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。并通过创新改进技术，”

对于经销商来说，每一阶段经历四至五年的时间，这不禁使不少待购车者持币观望，有专家表示，而这大量的库存车几乎都是国五车型。